お待たせしております'67ノバが、現代の道路事情でも通用する車輌に生まれ変わり
製作完了です。

エクステリアは落ち着いたソリッドブラックにてオールペイント!!
ドアウエザーストリップやグラスチャンネルも交換です。

オリジナルのFUELタンク(新品)に交換の際は配管などもアルミパイプに
リニューアル。
穴埋めされていた左サイドクウォーターパネルのFUELリッドもオリジナルにて
再生処理いたしました。
ボウタイマーク入りクロームGASキャップ(キー付き)が光っております。

インテリアも同じくブラックに総張替え!! NEWレカラステアリングはビレットのボスで引き立たせ、 細かいスイッチ類のベゼルやウィンドウクランク、ミラーなどの
クローム類も交換。
コバンズ製のABSメーターパネルにはエレクトリックオートメーター6ゲージが
SETされB&Mプロラチェットでスピード感ある雰囲気作りが出来ました。

A/CはビンテージエアーのGEN4エレクトリックシステム。
純正のスライドスイッチは使わずストリームラインの3ノブビレットスイッチにて
コントロールします。
ナビゲーション等のオーディオ取り付けは次のオーナー様のプランにて!!

マニュアルステアリングはラック&ピニオンのパワーステアリングに変更。
これでクイックなレスポンスを手に入れることが出来ました。
サスペンションはフロントにCPPのミニサブフレームKITを組み込みコントロール
アームをチューブラー化へと変更です。
スプリング&ショックはQA−1のコイルオーバーにて車高調整も可能に!!
下廻り中間にはグローバルウエスト製のチューブラーフレームコネクターを
ウエルドにてSET UP!!
モノコックボディーの貧弱な骨格をなるべく強化してあげます。
ストリート重視ですのでここまでやれば十分でしょう。

リアは乗り心地を重視し硬いマルチリーフは使わずモノリーフにウレタンブッシュ+ビルシュタインショックにて。
ロワードにはアルミブロックにてフロントとのバランスを考え1inほど車高調整。
ヘビーデューティーなスウェイバーを前後に装着してフィニッシュです。

リムには15inでも高価なハリブランドを選択し、組み合わされるのは定番
ホワ イトレターのグッドリッジラジアルT/A。
あえて大径リムは使わずオールドスクール風なルックスで勝負です!!
ブレーキはもちろん4輪パワーディスク!! 15inリムでも装着可能な
スタンダードローターを使用!!

エンジンはL48モディファイド! と言ってもリビルド+αと言った感じで若干の
ハイリフトカムを使った非常に扱 いやすい350CIDです。
MSDイグニッションシステムの追加やエーデルAIRギャップインテーク&
ホーリーキャブにて武装済み。

組み合わされるトランスミッションは700R4(4速AT)でペインレスの ロックアップKIT付き!! それなりの燃費効果も期待できるかも? リアエンドにはPOSIトラクション付きの12BOLTでファイナルは 3.55!!

エンジンルームの狭いchevyUですのでバッテリーはトランクにリロケート!!
重量配分にも影響有りです。
ヘビービューティーなオプティマにはDSEのハイクォリティーでシンプルな
ビレットバッテリーマウントを奢りました。

定番のへダース+フローマスターデュアルエグゾーストシステムにて乾いた音を
奏でています。
中々のポテンシャルを備え、サスペンションの効果も合わさり現代の道路事情でもストレス無くバランス良い走りが楽しめます。
アップグレードパーツ満載のRest Modでデイリードライブだけでは物足りない方にお届けいたします。

- SPEC -

ブラック/ブラック AT AC PS PDB  
350CID TH700R4(4sp OD)
12BOLTリアエンド(3.55Posi)
CRANEcam カム+リフター
CLOYESタイミングチェーン 
ハイボリュームオイルポンプ
Edelbrock RPM AIR GAPインテーク
Holley600キャブ 
ラジエターOH
105Aオルタネーター
ツインエレクトリックファン 
クロームメカニカルフュ−エルポンプ
ヘダース フローマスター
ミニハイトルクスターター
NEWペイント 
NEWインテリア
NEWレカラステアリング 
NEW ビンテージエアー (Gen-Wエレクトリックシステム) 
NEWラック&ピニオンパワーステアリングシステム 
NEWミニサブフレームKit (チューブラーコントロールアーム) 
NEW QA1コイルオーバーサスペンション
NEW HDスウェィバー(フロント&リア)
NEWフレームコネクター(グローバルウエスト) 
NEWリアビルシュタインショック+ウレタンブッシュ 
NEWフロントバンパー 
NEW ドアウエザーストリップ+グラスチャンネル 
NEWメーターパネル+オートメーター6ゲージ
NEW MSDイグニッションシステム (ビレットデスビ、イグニッションコントロール、ブラスターU)
NEWリアディスクブレーキ
NEWマフラー(リアエンド)
NEWフューエルタンク+フューエルラインアルミパイプ製作
NEW オプティマ+ビレットバッテリーマウント(リアリロケート)
NEWテールレンズ+ベゼル
HALIBRAND15in+グッドリッチラジアルT/A

Thank you SOLD!!

ここからは、プロジェクト開始から完成までの大まかな作業工程です。実際にはもっと多くの作業がありましたが、ページの都合上かなり抜粋しております。

オールペイントや内装を張り替える為にメーターパネル等が外れた状態です。

ラック&ピニオンパワステ取り付けの為コラムを外しました。

ラック&ピニオン
パワステキット

ラック&ピニオン
パワステキットブラケット部分

ラック&ピニオン
パワステキットタイロッドエンド部分

 

ラック&ピニオン
パワステキットのシャフト部分

オールペイント中!

NEWメーターパネル+オートメーター6ゲージ

トランク内のガソリンタンク、純正に戻す為に撤去。

新品の純正フューエルタンク。
ペイントして純正位置に取付けます。

フェンダー裏側に純正の給油口を発見。

今まで隠れていた給油口を発掘。

ガソリンタンクが無くなりスッキリしたトランク内。

新品オプティマ+ビレットバッテリーマウント

純正のフロントサスペンション部分。

フロント下回り。

CPP製ミニサブフレームKit

QA1コイルオーバーサスペンション
減衰力調整付

車輌に取付けたチューブラーアッパーアーム、コイルオーバー

チューブラーロワーアーム

CPP製ミニサブフレームKitの取り付けが完了。

リアディスクブレーキkit

リアスウェィバーキット

リアリーフスプリング用ウレタンブッシュ

リアディスクブレーキkit

リアスウェィバーkit取り付け完了

 

グローバルウエスト製サブフレームコネクター

ガゼットプレートを溶接

サブフレームコネクターを車輌側に溶接で取り付け。

以前のマフラー出口。

マフラー出口をサイド下向きに変更。

フロントバンパー交換のため取り外し。

新品バンパーと元々付いていたバンパー。

ハリブランドホイールを仮組み。タイヤサイズが合っていないのと輝きがありません。

タイヤをラジアルT/Aにしフルポリッシュ!

 







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